Вход

E-mail:

Пароль: Забыли пароль?

Не регистрировались ранее? Зарегистрируйтесь!

Войти
Регистрация
Language:
автомобильный портал

Автомобильные колеса

К списку статей

Колесо современного Ford Mustang Колесо является неотъемлемой частью автомобиля с самого начала автомобильной эры. Практически всегда оно имело резиновую эластичную шину и диск в качестве основы. Колесо не только выполняет утилитарную роль, но и притягивает к себе дизайнеров, создающих интересные тюнинговые решения.

Из чего оно состоит?

Любое автомобильное колесо состоит из диска и шины. Диск держится на ступице и является основой колеса. Шина - смягчает движение, обеспечивает плавность хода, увеличивает сцепление с дорогой.

Диск

Диск обязан быть прочным - на нем лежит вся масса транспортного средства, он принимает на себя все удары от дороги, испытывает значительные перегрузки. Диск крепится к ступице при помощи болтов или шпилек и гаек. Первые диски были спицованными и состояли из множества спиц - тонких металлических стержней. Такие диски не применяются на современных автомобилях, хотя по-прежнему с успехом используются на мотоциклах.
Диск современного автомобиля может быть стальным - болеепростой и дешевый - или легкосплавным - более дорогой, но легкий. Первые изготавливаются сталепрокатом, чаще используются на недорогих автомобилях, грузовиках, а также зимой, когда повышена вероятность повреждения диска о скрытое под снегом препятствие. Легкосплавные же диски всё чаще можно встретить на самых разных автомобилях. Они обладают привлекательным дизайном, малым весом и при правильной эксплуатации показывают более лучшие результаты по сравнению со "штамповкой".

Шина

Автомобильная шина, несмотря на кажущуюся простоту, является важным элементом конструкции автомобиля. Среди выполняемых ей задач и поглощение колебаний от дорожного покрытия, и уменьшение вибрации и шумов, и увеличение сцепления с дорогой.
Первые шины появились еще до автомобиля, и в них использовалась не резина, а кожа. Впрочем подавляющее большинство автомобилей всегда использовали резиновые шины. Изначально шина состояла из камеры и покрышки, независимо от их материала. В камеру закачивался воздух, который сжимаясь или расширяясь, амортизировал при движении. Покрышка из прочного материала защищала камеру от повреждений и задавала форму. Технологии совершенствовались, и в настоящее время автомобили могут обходиться без камер, используя так называемые бескамерные шины - в них покрышка сама по себе образует герметичную камеру.

История дизайна

Если не брать в учет колеса на деревянных спицах, то первые автомобильные колеса были спицованными на металлических спицах. Они являлись несомненно украшением автомобиля в силу своей детальности. Множество спиц вносили некую изысканность в образ автомобиля. Блеск хрома ступиц, спиц, белая отделка на шинах - всё это придавало машине нарядность и торжественность. Не всегда спицы изготавливались хромированными, часто их можно было видеть покрытыми красками для сочетания с остальной отделкой автомобиля. Такие колеса можно было увидеть на легковых автомобилях вплоть до 1940-х годов. А на эксклюзивных автомобилях такие колеса применялись и позже.

Но век изысканности спицованных колес завершился, уступив место "штамповке". Конечно, такие колеса были менее красивые и часто на них надевали декоративные колпаки. В начале их использования было модно делать хромированными (блестящими) центральные части колпаков, а внутреннюю часть покрышки красить белой краской. Такой стиль отделки применялся на множестве автомобилей по всему миру.

Ближе к концу 20 века колпаки стали изготавливать из пластика, их внешний вид изменился. Теперь они иногда полностью скрывали непрезентабельный вид штампованного диска. Мода на хром к этому времени отошла в прошлое, зато стала популярна имитация алюминия. К этому времени стали все чаще применяться легкосплавные диски, поэтому часто и вполне успешно с помощью колпаков имитировался легкосплавный диск - издали их отличить было довольно трудно. Такая тендеция осталась и до сих пор: недорогие автомобили всегда комплектуются штампованными дисками, декорированными колпаками. Если "штамповка" почти всегда одинакова и незатейлива, то внешнему виду колпака производитель автомобиля старается придать уникальный внешний вид, подчеркивающий стиль модели, также часто на колпаке формируется логотип производителя.

Отдельно стоит отметить колеса на легкосплавных дисках. Их дизайн может быть практически любым. Дизайнер может экспериментировать с формами, цветом, отделкой. Классические легкосплавные диски - диски серебристого оттенка на нескольких "спицах". Но вариаций может быть множество - от полностью визуально литых до дисков с множеством тонких спиц. От хромированных до черных. От изящных, кажущихся хрупкими до брутальных. Легкосплавные колеса преобразили внешний вид автомобилей, сделав его более интересным, разнообразным, создав пространство для творчество тюнинг-комманд. Продуманный дизайн диска в сочетании с дополнительными элемента тюнинга может в корне изменить стиль автомобиля.

Колеса других транспортных средств

Всё вышесказанное относится прежде всего к серийным легковым автомобилям. Общие принципы сохраняются и на других транспортных средствах, но есть и свои отличия.

Спортивные автомобили

Конечно же, к колесу спортивного автомобиля предъявляются повышенные требования, в том числе по прочности и надежности. Чаще других в автоспорте применяются легкосплавные колеса, в особенности кованые.

Колеса грузовиков и автобусов

На колесо грузовика оказывается существенно большая нагрузка, чем на колесо легкового автомобиля. Вместе с тем эстетический вопрос не столь важен для промышленного транспорта. Это определило крайне редкое применение легкосплавных дисков на грузовиках. В основном на них применяются стальные диски, иногда сборные, в которых обод и части диска состоят из нескольких частей для облегчения монтажа.
Передние и задние колеса грузового транспорта обычно отличаются, т.к. на передние колеса оказывается меньшая нагрузка, чем на задние. Кроме того, задние колеса в большинстве случаев выполняются двускатными (2 пары колес как одно).

Колеса военных автомобилей

Военный автомобиль эксплуатируется в максимально жестких условиях и может быть поврежден гораздо чаще, чем гражданский. Потому на армейских машинах применяются простые надежные диски и особые шины. Почти всегда военные автомобили снабжены централизованной системой регулирования давления в шинах. Она позволяет продолжать движение даже с поврежденной камерой колеса. Кроме того, эта система позволяет понизить давление в колесах для передвижения по грязи.

Мотоциклетное колесо

Издавна и до сих пор на мотоциклах применяются спицованные колеса. Они легкие и могут быть отремонтированы даже в любительских условиях. Тем не менее в последнее время часто стали использоваться и легкосплавные колеса.






Регистрация
Статьи
Настройка ГБО (газобалонного оборудования) Карданные передачи Автошины и их обозначения Европейская классификация легковых автомобилей Автомобильные системы кондиционирования Международная классификация транспортных средств Как правильно "прикурить" аккумулятор Все статьи
На правах рекламы

RuWeb.net - гибкий хостинг

Система построения сайта SBS "Web-Pro"